Strands Lighting Division

Non. Si un produit est homologué exclusivement comme feu de position latéral, il ne peut être utilisé que pour cette fonction. Si un feu doit remplir plusieurs fonctions, chacune d'entre elles doit être homologuée pour l'usage prévu. Le marquage d'homologation correspondant doit être gravé sur la lentille du feu.

Le relais doit être dimensionné pour supporter au moins 10 % de plus que la charge maximale de l'installation et avoir un ampérage supérieur à celui du fusible. Le fusible doit être légèrement supérieur à la charge maximale totale.

Il est important que le fusible reste toujours le maillon faible de l'installation. Ainsi, en cas de défaillance, c'est lui qui se déclenche en premier et protège le reste du câblage ainsi que les composants raccordés.

La section de câble requise dépend de plusieurs facteurs : la charge, la longueur du câble et le matériau utilisé. Il n'existe donc pas de réponse générale, car chaque installation est différente. En cas de doute, il est recommandé de consulter un électricien automobile.

Le faisceau lumineux peut varier en fonction de la configuration du réflecteur et de la lentille. Certains faisceaux sont conçus pour offrir une portée maximale, d'autres éclairent sur une largeur particulièrement importante. D'autres encore combinent portée et largeur.

Le choix de la variante la mieux adaptée dépend de tes besoins personnels et des routes sur lesquelles tu roules le plus souvent. Sur les longues lignes droites, comme les autoroutes ou les routes de montagne, un faisceau lumineux à longue portée est souvent le meilleur choix. Si tu roules principalement sur des routes sinueuses en forêt ou à la campagne, un faisceau plus large peut être utile, car il te permet de repérer plus tôt les animaux et les dangers au bord de la route.

Chez Strands, les faisceaux lumineux sont désignés par les termes « optimized », « extended » et « long-distance ». « Optimized » correspond au faisceau le plus large, « extended » combine largeur et portée, tandis que « long-distance » offre un faisceau étroit avec une portée maximale. Ces faisceaux sont aussi souvent appelés « flood », « combo » et « pencil ».

Les réglementations ECE, souvent appelées dans le langage courant homologation E ou certification E, définissent quels feux peuvent être utilisés sur un véhicule, quelle puissance ils peuvent avoir et où ou comment ils doivent être montés.

Par exemple, un feu de route ne doit pas être trop puissant, tandis que les feux de position doivent avoir la couleur prescrite. Toutefois, un feu homologué ne peut pas automatiquement être monté n’importe où ni être utilisé pour n’importe quelle fonction. Un feu de gabarit latéral homologué ne peut par exemple pas être raccordé comme clignotant ni être monté orienté vers l’avant ou vers l’arrière.

Le nombre de feux est également réglementé. Ce n’est pas parce qu’un feu est homologué E qu’il peut être installé en nombre illimité sur le véhicule. Il existe des prescriptions concernant la quantité et la position sur le véhicule. Si un feu de route dispose en plus d’une fonction de feu de position, les prescriptions relatives aux feux de route ainsi que celles relatives aux feux de position doivent être respectées.

Si tu circules à l’international, tu dois également tenir compte des valeurs de référence et du nombre de sources lumineuses. Les feux doivent néanmoins être homologués E. De nombreux feux de route Strands disposent de deux modes d’éclairage : un E-Mode homologué et un Xperience Mode.

Les réglementations ECE comprennent notamment les catégories suivantes :

ECE R10

L’ECE R10 est requise pour les produits montés sur des véhicules utilisés sur la voie publique. Cette réglementation garantit que le produit respecte les exigences minimales en matière de compatibilité électromagnétique.

ECE R148 – Dispositifs de signalisation lumineuse

Cette réglementation comprend notamment les catégories suivantes :

ECE R4 – Éclairage de plaque d’immatriculation

ECE R6 – Indicateurs de direction avant, arrière et latéraux

ECE R7 – Feux de position avant et arrière, feux d’encombrement avant et arrière ainsi que feux stop

ECE R23 – Feux de recul

ECE R38 – Feux arrière de brouillard

ECE R65 – Feux d’avertissement

Classe 1 : homologuée pour une utilisation de jour ou de nuit

Classe 2 : homologuée pour une utilisation de jour et de nuit avec deux modes

ECE R77 – Feux de stationnement avant et arrière

ECE R87 – Feux de jour

ECE R91 – Feux de gabarit latéraux

ECE R149 – Dispositifs d’éclairage routier

Cette réglementation comprend notamment les catégories suivantes :

ECE R19 – Feux antibrouillard avant

ECE R98 – Feux de route au xénon

ECE R112 – Feux de route halogènes et LED

ECE R113 – Feux de route xénon et LED pour véhicules à deux ou trois roues

ECE R123 – Systèmes d’éclairage avant adaptatifs

ECE R150 – Catadioptres

Cette réglementation comprend notamment les catégories suivantes :

ECE R3 – Catadioptres

ECE R27 – Triangles de présignalisation

L'indice de référence indique la puissance lumineuse d'un feu en termes d'intensité, de portée et du rapport entre la largeur et la longueur du faisceau lumineux. Plus la valeur est élevée, plus le feu est puissant.

Conformément à la réglementation ECE, l'ensemble de l'éclairage d'un véhicule, outre l'homologation requise, ne doit pas dépasser un indice de référence maximal de 100. Ce calcul tient compte à la fois des projecteurs longue portée supplémentaires et de l'éclairage de série du véhicule. L'indice de référence doit être gravé sur la lentille du feu.

Une exception nationale s'applique aux conducteurs en Suède. Dans ce pays, les indices de référence ne sont pas calculés, ce qui permet d'installer un nombre nettement plus important de projecteurs supplémentaires. Les projecteurs doivent toutefois continuer à être homologués E pour être considérés comme légaux. Si tu roules souvent à l'étranger et que tu as installé de nombreux projecteurs longue portée avec des indices de référence élevés, il peut être judicieux de les désactiver afin d'éviter d'éventuelles amendes.

L’indice de protection IP est une norme internationale qui indique dans quelle mesure un produit est protégé contre les liquides et les corps étrangers solides, comme l’eau, la poussière ou les particules.

Le premier chiffre décrit la protection contre la poussière et les objets solides. L’échelle va de 0 à 6, 6 signifiant que le produit est entièrement étanche à la poussière.

Le deuxième chiffre indique la protection contre l’eau. Les classes de protection les plus élevées sont 9 ou 9K. L’éclairage automobile est souvent soumis à de fortes contraintes, c’est pourquoi l’indice de protection IP adapté est particulièrement important. Il joue également un rôle lors du lavage du véhicule : un indice de protection IP plus faible peut signifier que le feu ne résiste pas sans problème à une station de lavage ou à de l’eau très chaude.

Premier chiffre – protection contre les corps étrangers solides :

5 = protégé contre la poussière
6 = étanche à la poussière

Deuxième chiffre – protection contre l’eau :

5 = protégé contre les jets d’eau provenant d’une buse
6 = protégé contre les forts jets d’eau
7 = immersion temporaire dans l’eau possible
8 = adapté à une immersion permanente dans l’eau
9(K) = adapté à l’eau à haute pression et à haute température

Exemple : IP66 signifie étanche à la poussière et protégé contre les forts jets d’eau.

Le kelvin permet de décrire la température de couleur de la lumière. Une valeur en kelvins plus élevée produit une lumière plus froide, plutôt bleutée. Une valeur plus faible produit une lumière plus chaude, plutôt rougeâtre.

Les lampes fluorescentes donnent souvent une impression de lumière plus froide et plus bleutée, tandis que la lumière tamisée semble plutôt chaude et rougeâtre. La température de couleur idéale dépend de l'usage prévu.

Une température de couleur plus froide convient généralement bien aux phares de route et de travail, car elle produit un faisceau lumineux clair et bien visible. Une température de couleur plus chaude peut être avantageuse en cas de pluie ou de neige, car elle réduit l'éblouissement causé par les particules d'eau.

En termes simples, le lumen décrit le flux lumineux d’une source lumineuse, c’est-à-dire l’intensité de la lumière émise. Cette valeur se rapporte uniquement à la lumière émise par la source lumineuse elle-même, et non à l’ensemble de la construction du feu.

On distingue les lumens théoriques des lumens réels. Les lumens théoriques décrivent la puissance lumineuse dans des conditions optimales, qui sont rarement atteintes en pratique. Des produits avec 100 % de lumens réels ne sont pas réalisables de manière réaliste. C’est pourquoi Strands essaie de se référer autant que possible aux valeurs de lumens réels.

Le lux est l’unité de l’éclairement lumineux et décrit la quantité de lumière qui arrive sur une surface donnée. 1 lux correspond à 1 lumen par mètre carré.

Pour les feux de route, l’intensité lumineuse est souvent indiquée sous la forme 1 lux @ x mètres. Si un feu de route a par exemple une portée de 700 mètres, cela est indiqué comme 1 lux @ 700 m. Cela signifie qu’à une distance de 700 mètres du véhicule, il reste encore 1 lumen par mètre carré.

Strands dispose d’un laboratoire d’éclairage moderne dans lequel tous les feux sont testés afin de garantir des valeurs de mesure précises et fiables.

Les technologies d'éclairage les plus courantes sont l'halogène, le xénon et la LED.

Les ampoules halogènes fonctionnent avec du gaz halogène et un filament. Elles sont plus lumineuses que les ampoules à incandescence classiques, mais n'atteignent pas le rendement lumineux ni la durée de vie des ampoules au xénon ou à LED.

Les lampes au xénon contiennent du gaz xénon, ne nécessitent pas de filament, durent plus longtemps et consomment moins d'électricité que les lampes halogènes. Cependant, les lampes au xénon ont besoin d'un certain temps avant d'atteindre leur pleine puissance. Les lampes halogènes et au xénon génèrent toutes deux de la chaleur.

La technologie LED est la plus moderne et la plus couramment utilisée dans la gamme Strands. Les diodes LED offrent une très longue durée de vie, une faible consommation d'électricité, un temps d'allumage court et une grande résistance aux vibrations.

L’unité de commande sans fil dispose de six sorties. Deux d’entre elles sont prévues pour les barres de signalisation Cruise Light, tandis que les autres sorties peuvent être connectées à d’autres feux.

Les feux peuvent être commandés sans fil via l’unité de commande ou à l’aide d’un câble de signal. Tu trouveras des informations détaillées dans le manuel d’utilisation correspondant.

Grâce à la structure particulière de la lentille, la lumière est répartie de manière ciblée : elle est plus intense dans la partie inférieure du faisceau lumineux et se diffuse plus largement vers le haut. Cela permet de réduire l'éblouissement dans les environnements sombres et de limiter la fatigue oculaire.

Alors que les projecteurs de travail classiques diffusent souvent leur lumière dans toutes les directions, le FOR9T No-Glare projette un faisceau lumineux concentré exactement là où il est nécessaire.

De nombreux feux de route Strands disposent de deux modes d’éclairage entre lesquels il est possible de basculer.

L’E-Mode est homologué E et constitue donc souvent une condition préalable à une utilisation légale sur la voie publique. Il améliore nettement les feux de route d’origine et convient particulièrement en cas de pluie ou de neige, car il génère moins d’éblouissement dû aux particules d’eau.

Le Xperience Mode est un mode particulièrement puissant offrant un rendement lumineux maximal et une grande portée. Il est idéal pour les conditions très sombres et exigeantes, lorsque le maximum de lumière est nécessaire.

En règle générale, plus les feux sont placés haut sur le véhicule, plus l'éclairage est perçu comme efficace. Une position de montage plus élevée réduit les ombres et les zones sombres sur la route.

Cela dépend de ton véhicule et de ton utilisation. Pour les grands véhicules ou les camions, un feu de route de 9 pouces ou une barre LED plus grande peut être judicieux. Ces solutions offrent souvent une très grande puissance, mais peuvent paraître visuellement trop imposantes sur des véhicules plus petits.

Pour les véhicules utilitaires légers ou les voitures, des feux de route de 7 pouces ou des barres LED sont souvent un bon choix. De nombreuses barres LED fines s’intègrent visuellement à presque tous les véhicules et peuvent être montées de manière flexible. Le Nuuk E-Line, par exemple, est particulièrement simple à installer, car il est intégré dans un support de plaque d’immatriculation.

Le faisceau lumineux joue également un rôle important. Il existe des variantes offrant une portée maximale, des faisceaux plus larges avec une portée plus courte, ainsi que des combinaisons des deux.

Pour les véhicules utilitaires légers, la gamme adaptée aux modèles propose des kits complets de barres LED. Des solutions adaptées aux modèles avec barres de signalisation et galeries de toit sont également disponibles.